NO.0078

速い！

スピード感があった。特に気に入ったのは、コーナリング性能とオルガン式ペダル。

M 様　 男性

NO.0077

剛性の高さに驚きました。　見た目以上に乗りやすく、周りの人たちの視線も多く感じました。特に気に入ったのは、電動ルーフトップ（本人）注目度（妻
）エンジンの音、足元の広さ（娘）クルマを運転している満足感もあり、いつまでも乗っていたくなります。

T.N 様　 男性

NO.0076

全てが違う。

今使っている車（プレマシー）と感覚が似ていてすごく乗りやすかった。乗り心地も良くスピードも出るので走りやすく見た目もすごくかっこよかった。
気になる点も特になし。強いて言うなら価格帯。

S 様　 男性

NO.0075

どこまでも走って行けそうなクルマ。

　普段乗っているRX-8と比較して色々感動する所がありました。新しくて全体的に質感が高くて乗り降りするたびにワクワクしました。ディーゼルエンジン音が思っていたより気持ちよくついつい回したくなる音でした。特に山道の上り坂がかなり楽で、快適に運転できました。特に気に入ったのは、一番は内装。運転に集中しやすい環境づくりへのこだわりを感じました。全体的にお洒落でテンションが上がりました。オーディオも音質が良くドライブがさらに楽しめました。ただしここはイヤだなという点もちらほら。個人的にアイドリングストップはデメリットもあるので無くしたほうがよいと感じた。シートが新車で固めなのかもしれないが、固く感じた（1時間以上座っていると）　最後に、RX-8とエンジンが真逆の特性で下（エンジンが低回転）からトルクのあるディーゼルは面白かったです。燃費もかなり良く、よく遠出をするので、ガソリン代を気にせずどこまでも走れる感じが好きです。車体もコンパクトで駐車もしやすく、この車なら安心してどこまでも走っていけそうでした。

N.K 様　 男性

NO.0074

高速域の走りがチョー気持ちいい。

非常に運転しやすい。アラウンドビューは使いやす過ぎて運転が下手になりそう（ほめてます）ただし、信号待ちからの始動の揺れは慣れない（アイドリングストップ時）今乗っているクルマと比較すると、荷室が少しせまい。

K 様　 男性

NO.0073

最大の魅力はスタイリングと燃費。

　燃費も大変良く、コーナリングも気持ち良く曲がれる車でした。ただ、シートが少し柔らかく感じました。今乗っている点と比べると、スピード感、車の作り込みがしっかりしている点。

S.Y 様　 男性

NO.0072

観音開きドア～！！

　乗り味は突き上げも少なく、マイルドな感じだけどエンジンは思った以上にキビキビ動く。マイルドハイブリッドの効果はあるのか。スマホ接続でApplePlayが便利だった。ブレーキの感度は以前より向上している。ただ少し気になったのは、夜、車内が暗いと感じた。ドリンクホルダーの中央場所の使い勝手が良くない。

N.K 様　 男性

NO.0071

本当によかった！

２日間を通じてMAZDA6の走行性能、運転の快適さを深く知ることができた。特に気に入ったのは、以下の点。ハンドルの旋回性能、アクセルを踏んだ時の加速力、内装デザインの統一感、シートの快適性。イヤと感じた点はないが、もう少しディスプレイが最新型になれば運転中も快適だ。

R.A 様　 男性

NO.0070

エンジンの力強さと走行安定性（カーブ）

まず、見た目・デザインの良さに惹かれて試乗に来ましたが実際に乗って外見だけじゃない魅力を至るところから感じました。シートに座った瞬間からいい車だなぁと思いました。ディーゼルの力強さ・静粛性・ハンドルの手触りの良さなど欲しいな・・・ずっと乗っていたいなと思わせてくれる車でした。特に気に入ったのは、上り坂での力強さ・思った通りに加速してくれてるところ静粛性・ハンドル・エアコン・カーブでのロールの少ない。ウィンカー（音も光り方も）いやだなとおもった点はありませんが、家族より後席の狭さ指摘あり。今乗っているクルマと比較すると、静粛性・今の車は移動手段として考えていたがインテリア・CX-30は部屋の様に感じた。

Y.K 様　 男性

NO.0069

洗練されたフォルム。

車両外観は高級感があり、乗り手の気分を高揚させるフォルムであり、室内空間は乗り心地が非常によく、特に2列目のシートも体を包み込むような感覚で非常に好感がもてた。車体はとても大きいが、運転には全く支障がなく、とても運転しやすく、サポート機能も充実していることから安心感もある。特に気に入ったのは、内装も非常に高級感があり、旅の高揚感をより良いものへと演出してくれた点。ただここはイヤだなと言う点もあり、高速道路での走行では、車線をキープする機能が働き、自分の運転のクセとキープの位置が違うとハンドル操作がしずらいとは感じた。今乗っている車も購入当時は、最新技術が組みこまれた良い車だったが現行の車の高性能機能を身を持って体感でき、進歩しているんだなぁと感じた。

K 様　 男性

NO.0068

スポーツカーのイメージを覆すクルマ

想像していた以上に安定した走りと静粛性がありスポーツカーに対するイメージを覆すものであった。２Lのえんじんは十分パワフル。カーブの走行性も安定しており、ＭＴとあいまって運転を十分楽しませていただきました。スポーツカーの運転がこれほど楽しいものとは思いませんでした。有難うございました。特に気に入ったのは、安定した走りと静粛性。エンジンのパワー(１．５では多分非力)　コーナリングの安定性。ハードトップルーフの開閉が便利。(開放時間もそれほどいらないのが良い)　スタイルが格好いい。ただし気になる点もいくつか...。スピードメーターが見にくい。(へッドアップディスプレイがデジタル素子が欲しい)座席を前に倒したときにハードトップが近すぎるためぶつかる。クラッチペダルとフットレストが近すぎるため、ペダルを踏むときに足がフットレストにぶつかる。ナビが更新されていなかった。今乗っているクルマと比較すると、ＣＸ３０と比べ静粛性は劣るが、そこはオープンカーの宿命でやむを得ないと思う。走行安全機能が少ない。(レーンキープアシストは欲しい。)RFにはバックモニターは欲しい。(ピラーが邪魔で後方が見づらいため)

A.S 様　 男性

NO.0067

イヤな点はまったくなし！

素晴らしい車。特に気に入ったのは、乗り心地、外装、内装、運転のしやすさ。そして質感。今乗っているクルマと比較すると、全てが違う。

M.Y 様　 男性

NO.0066

クラスを超えた質感の高さ！

AWDが予想以上に重たくこのエンジンからＦＦの方が適していると感じた。MRCCは感度が良すぎて使いづらかった。オーディオは程良い音響空間が広がり快適。ブレーキは車重があるため効き始めが遅い感じ。アクセルレスポンス、排気量と車重を考慮すると悪いのも仕方なし。エンジン、トルクが細く中回転からは音質と共に気持ち良く回ると感じた。後方視界は、デザインが優先されてるため悪いのは仕方なし。デザイン、他車にはない存在感、室内は閉塞感がややあるが慣れと問題なし。ここはイヤだなと思うのは、MRCCの感度。自分の今乗っているクルマとくらべ、重厚感・ドイツ車と日本車の違いを良い面で感じられた。FFとAWDの違いがあるがマツダの質感の高さを感じた。

K.N 様　 男性

NO.0065

高速道路ではまるで飛んでいるかのよう...

加速してほしいところでしっかり加速してくれる。自分の手足様に使え素晴らしい操作感だった。特に、オープンになるのは何にも代え難い点で最高だった。ただし、助手席のヘッドレストにスピーカーが欲しい。今乗っているクルマと比較すると、力強さがあるにも関わらずに軽い。

S.N 様　 男性

NO.0064

快適性が抜群。

スムーズな加速と静寂性に感動しました。特に気に入ったのは、ガソリンが不要なところ。ただし、イヤだなと思うのは、みるみるうちにバッテリーが減っていくところ。

T.T 様　 男性

NO.0063

大きいのに、乗りやすい！

特に気にったのは、デザインと車内の広さ。いやな点はなし。今乗っているクルマと比較すると、圧倒的に大きさと乗り心地が違います。

K.A 様　 女性