NO.0164

純粋な運転の楽しさと言うものを気付かせてくれた点

普段使用している車と特性が異なるため、最初は違和感があったが、好意によって長時間試乗させていただくことにより、日常的な用途における使用感を確かめることができた。
純粋な運転の楽しさと言うものを気付かせてくれた。
どうしても荷物の積載量が少なく、実質1人乗り。
形状や駆動方式において類似する点があるものの、車重等などの差異によるハンドリングの軽さや、車幅が狭いことによる利点

S.M 様　 男性

NO.0163

内装はすごく好きです

高速メインでした。フロントの動きが激しい気がします。
燃費は十五キロ、もう少し伸びてほしかったです。内装はすごく好きです
コーナーをずっと走っていたいという気にならなかったです。

Y.M 様　 男性

NO.0162

力強さと静寂性

パワフルにもかかわらず静寂性があり高級な感じがしました。ただ3列目はやや狭く足元が少し窮屈そうだった。現在乗っているクルマとは違い加速力が良かったです。

M.K 様　 男性

NO.0161

走る・曲がる・止まるの安心感が別格

特に気に入ったのは、走る点と人馬一体の体感性。私は現在自動車を所有はしていないが、レンタカーと比べてやはり安心感が大。

Y 様　 男性

NO.0160

長距離運転をしたくなるような車

乗り心地が良く長距離運転をしたくなるような車でより一層欲しくなった。
パワーがあり、ワインディングが楽しかったです。
シートベンチレーション、ステアリングレスポンス、電動パノラマサンルーフ、高速道路での力強さ、遮音性の高さなどが気に入りました。

男性

NO.0159

毎日乗りたくなる車

この度はご担当者様及び甲信マツダ様のご好意により2day体感試乗を体験できました事をこの場を借りて厚く厚く御礼申し上げます。率直な意見を言わせて頂きますと、乗る前と運転してる最中と乗った後での感覚が全然違いました。このような性格の車は今まで乗った事が無かったのですごく不思議な感じを覚えたと同時に懐の深い車だなと実感しました。他ではなかなか味わえない経験でしたのでまた機会ありましたら利用したいです。ここがいやだなと感じる点は、クラッチ踏んだ時にフットレストに足が当たる、ブレーキとアクセルとの段差が気になるの2点でした。今乗っている車との違いは、最初から最後までスポーツカー、一方ロードスターは乗る前、乗っている最中、乗った後の感覚が違った点です。

K.N 様　 男性

NO.0158

家族で遠出によさそう！

ディーゼルに初めて乗りましたが、軽油なので燃費も〇。

走行の安定性と走りやすさが好印象でした。
荷室も広くたくさん荷物が乗りました。
家族で遠出にもよさそう。
いやだなと感じる点はありませんでした！

Y.Y 様　 男性

NO.0157

乗るのが楽しかった！

直線の加速が少し物足りなかったように感じたが、安全性と快適さが良く
走るのが楽しかったです！

S.N 様　 男性

NO.0156

全てにおいて別次元！

高速道路での安定性と加速がよく、運転が全く疲れませんでした。クルーズコントロールなど、安全装備が充実していて安心感もあります。上質な室内で気分も上がります。全てにおいて別次元でした！

D.H 様　 男性

NO.0155

安全性能の技術向上を肌で感じることができている。

年々、安全性能の技術向上を肌で感じることができている。
マイルドハイブリッドの発進時のもたつき感があっつた。
今回家族での試乗でしたが、後部座席に乗車していても車酔いが無く、快適に乗車出来た。妻談

H.S 様　

NO.0154

とても運転しやすい

車重が軽量なため、ハンドル応答性と反応が早くてとても運転しやすい。

また、エンジンが２リッターということもあり、加速も問題なく、また坂道でのトルクがあるから不安がなく乗れるから気に入った。

M.N 様　 男性

NO.0153

加速と燃費が素晴らしい！

今乗っている車の軽自動車との比較なので大幅に性能が違った。加速、燃費がよく、液晶メーターもきれいでした。燃費は軽より良かった。３列シートへの移動が子供たち(160cm)は窮屈そうでした(センターウォークスルーなら良いかも)

R.F 様　 男性

NO.0152

室内空間の広さと高級感

試乗車に載ってみて思ったより燃費が良かった。走りも警戒で満足です！　特に室内の広さと高級感が気に入りました。

T.N様 様　 男性

NO.0151

CX-80の良いところ、悪いところ

動き出しがもたつく。ハイブリッドならモーターのアシストで軽やかに行きそうなのに。気に入った点は、動力性能の割に燃費が良いこと。車内が広くて良いこと。乗り心地が良いこと。ただ、ナビがタッチじゃなく操作性が悪いのが難点。今乗っているクルマと比べると良い意味でも悪い意味でも重さを感じる。

K.S 様　 男性

NO.0150

長距離運転もラクラク。

力があり、車体も大きかったことで、長距離が楽に移動できた。特に良かったのは、山道でも車の揺れが少なく、運転がしやすかった点。高速道路ではハンドルがふらつかず、長距離でも疲れなかった。ただ、ここはイヤだなと思ったのは...全長が長いため、市街地の駐車場では気を使うところ。低速での変速が細かいため、街乗り中心では前後の動きが大きく感じるところ。街中で曲がった後にハンドルの戻りが悪かった。舗装の悪い道路で細かく跳ねるところ。今乗っているクルマとの違いは、ハンドルの安定感が高いこと。手に余分な力が入らず運転できた！

H.F 様　 男性

NO.0149

正直使いづらかった...

観音開き。期待とは違い使いにくかった。スーパーの駐車場で横に車があるとかえって使いにくい。ロータリーEVに期待したが、発電専用なので他銘柄〇○と同様、面白みがないと感じた。CX60のように駆動もエンジンがpreviousの目指す方向だと思います。スタイルはSUVではなく、スポーツカー、スペシャリティカーの方がこの車の個性をアピールでき、上記の不満を超えて選択肢になると思いました。EVとしてだけなら古い〇○（他銘柄）と変わらない。電費も静かさも、弱点も同じ。変化点は、安全性能の向上くらいですかね。

H.S 様　 男性